يتمثل الدور الأساسي لإضاءة الطريق في تزويد مستخدمي الطريق بالظروف البصرية اللازمة ليلاً لضمان قدرتهم على السفر بأمان وراحة. فهي لا تحتاج فقط إلى عرض الميزات المختلفة للطريق وحركة المرور بوضوح، مثل الأرصفة والممرات وإشارات الطريق وعلامات الطريق ومعابر المشاة وما إلى ذلك، ولكن هذه الميزات ضرورية لجميع المستخدمين، بما في ذلك المشاة وراكبي الدراجات. وسائقي السيارات. بالإضافة إلى ذلك، لا تحتاج تركيبات إضاءة الشوارع إلى أن تكون فعالة وموثوقة ومتينة فحسب، بل يجب أيضًا أن تبدو جذابة من الناحية الجمالية ومتناغمة مع محيطها ليلًا ونهارًا.

تصف معايير تصميم الإضاءة مستويات إضاءة الطرق بناءً على فئات مختلفة من معلمات الإضاءة لتلبية احتياجات الإضاءة المحلية. وينبغي أن يأخذ اختيار هذه المستويات في الاعتبار وظيفة الطريق، وكثافة حركة المرور، وتعقيد حركة المرور، وفصل حركة المرور، وتدفق المشاة، والسطوع المحيط. يمكن العثور على تصنيف الطريق في معيار EN 13201.

بالنسبة للطرق السريعة، هناك خمس فئات إضاءة (M1 إلى م5). وهذه المستويات مبينة في الجدول أدناه.

يضمن متوسط ​​الإضاءة الموصى به (Lav) أن يكون الطريق ساطعًا بدرجة كافية لإظهار الأشياء بوضوح، بينما تضمن نسبة التجانس الكلي (Uo) عدم حجب أي جزء من الطريق بحيث يكون مظلمًا جدًا بحيث لا يمكن استخدامه كخلفية للكائنات. يشير التوحيد الطولي (Ul) إلى نسبة الحد الأدنى إلى الحد الأقصى للسطوع على طول الخط الطولي الذي يمر عبر موقع المراقب ويضمن تجنب البقع المرئية المرئية على الطريق المضاء. يضمن حد منع الوهج (TI) أن الوهج لا يضعف رؤية مستخدمي الطريق.

مناطق النزاع

عادةً ما تكون الممرات قريبة أو تؤدي إلى مناطق المرافق مثل محطات الحافلات، ومحطات العبارات، ومواقف سيارات الأجرة، ورسوم المرور الأكشاك، أو مواقف السيارات. وتشمل مجالات الاهتمام المماثلة الأخرى التقاطعات ومعابر المشاة ودوائر المرور. غالبًا ما يشار إليها باسم "مناطق الصراع" وهي أكثر ملاءمة لتصميم الإضاءة باستخدام طريقة الإضاءة.

يتم استخدام تقنيات إضاءة المنطقة إضاءة الأماكن المفتوحة، مثل مناطق الصراع في مناطق الاختلاط المروري أو مناطق التحويل المروري. المتطلبات الرئيسية هي توفير مستويات إضاءة محددة ونسب تجانس والتحكم في الوهج بشكل فعال. في مناطق الصراع هذه، عادة ما تكون المهمة البصرية أكثر تعقيدًا من الطرق المستقيمة بسبب تباين تخطيط الطريق والمرور المتكرر للمشاة أو راكبي الدراجات أو مستخدمي الطريق الآخرين. ولذلك، بالنسبة لهذه المناطق (بما في ذلك التقاطعات والدوائر المرورية ومعابر المشاة وغيرها)، يجب توفير مستوى أعلى من الإضاءة لضمان السلامة.

إضاءة الرصيف والدراجات

يتم تصنيف الأرصفة وممرات الدراجات (بدون المركبات الآلية، من P1 إلى P6) إلى خمس فئات بناءً على مستويات الإضاءة. على عكس الطرق السريعة، يفضل المشاة بيئة أكثر إشراقا لزيادة السلامة. ولذلك فإن الإضاءة في هذه المناطق تعتمد بشكل أساسي على مستوى الإضاءة كاعتبار رئيسي، كما هو موضح في الجدول أدناه. بالنسبة للمناطق التي تتطلب التعرف على الوجوه (مثل الأزقة)، يوصى باختيار وحدات الإنارة ذات مؤشر تجسيد اللون أكبر من 70، وهناك متطلبات مقابلة للحد الأدنى من مستويات الإضاءة الرأسية لتحسين السلامة ومنع الجريمة.

يتضمن تخطيط تصميم محاكاة إضاءة الطريق جانبين رئيسيين: تخطيط الشارع ووضع العمود.

تخطيط الشارع

يشير تخطيط الشارع إلى المكونات التي تشكل الطريق. في بلدان أو مدن مختلفة، قد يكون هناك العديد من الاختلافات في تخطيط الشوارع، ولكنها تتضمن عادةً العناصر الرئيسية التالية: الطريق السريع، وممرات الدراجات، والأرصفة، وممرات وقوف السيارات، والأحزمة الخضراء، ومناطق الحواجز، وممرات الطوارئ، ومناطق الفصل، وممرات الطوارئ. يشكل مزيج هذه العناصر المخطط الأساسي لشارع المدينة. في بعض الأحيان قد يشتمل الشارع على ممرات للسيارات فقط، وفي أحيان أخرى قد يكون عبارة عن مجموعة من ممرات السيارات وممرات الدراجات، أو مجموعة من حارات المركبات الآلية، والمشارب المنفصلة، ​​وممرات الطوارئ، وما إلى ذلك. وعادةً ما تكون الشوارع الحضرية عبارة عن مزيج من هذه العناصر .

تخطيط أعمدة الإنارة

بمجرد تحديد معايير الإضاءة وتخطيط الشارع، يجب أيضًا اختيار ترتيب أعمدة الإنارة بناءً على ظروف الطريق. بالإضافة إلى ذلك، يجب التأكد من المسافة بين أعمدة الإنارة وارتفاع الأعمدة وزاوية حاجز الرافعة ومقدار المسافة البادئة والطول الزائد وطول حاجز الرافعة قبل إجراء محاكاة الإضاءة. فيما يلي خمسة ترتيبات شائعة لأعمدة الإنارة لإضاءة الشوارع.

ترتيب جانب واحد

ينطبق على عرض الطريق ولا يتجاوز ارتفاع تركيب ضوء الشارع. يقوم هذا الترتيب بتثبيت ضوء الشارع على جانب واحد من الطريق. إنها تتمتع بميزة توفير التوجيه البصري الجيد والتوحيد الطولي على الطريق. ومع ذلك، فإن أحد عيوبه الرئيسية هو أن إضاءة سطح الطريق على الجانب البعيد يجب أن تكون أقل من إضاءة سطح الطريق على الجانب القريب من وحدة الإنارة. يمكن عادةً تحسين التوحيد العام من خلال التصميم المناسب لتوزيع الإضاءة. بالإضافة إلى ذلك، هذا الترتيب مناسب أيضًا للطرق الفرعية.

ترتيب متدرج على الوجهين

يتم استخدام هذا الترتيب عادةً عندما يتراوح عرض الطريق بين 1 و1.5 مرة الارتفاع المثبت لإضاءة الشارع. يؤدي هذا الترتيب إلى تعرج أو تعرج وحدات الإنارة على جانبي الطريق. ومع ذلك، فإن مثل هذا الترتيب قد يؤدي إلى تناوب المناطق الساطعة والمعتمة، مما يخلق تأثيرًا بصريًا غير سار، وبالتالي يتطلب اهتمامًا خاصًا بتوحيد السطوع على سطح الطريق. لا يُنصح عمومًا بالترتيبات المتداخلة للطرق السريعة نظرًا لصعوبة تحقيق التوحيد الطولي المقبول.

ترتيب ثنائي متماثل

تواجه وحدات الإنارة بهذا الترتيب بعضها البعض وتستخدم بشكل أساسي في الحالات التي يكون فيها عرض الطريق أكبر من 1.5 مرة ارتفاع تركيب الشارع ضوء. يوصى باستخدامه على الطرق الواسعة أو الطرق السريعة.

الترتيب المتماثل للمركز

يستخدم الترتيب المزدوج المركز بشكل أساسي للطرق ذات المسارين. وتقع أعمدة الإضاءة في الوسط الأوسط. عادةً ما يحتوي كل عمود إضاءة على وحدتي إنارة مثبتتين متتاليتين على كل جانب من جوانب الممر. يتطلب هذا النوع من ترتيبات الإضاءة عادة أن يكون الطريق مجهزًا بجزر متوسطة واسعة، مما يقلل من تكاليف رأس المال والصيانة. بالنسبة لهذا النوع من ترتيبات الإضاءة، يجب أن نكون على دراية بالمخاطر المحتملة التي قد توجد أثناء صيانة الإضاءة بسبب قرب الجزر الفاصلة من الممرات السريعة. لذلك، يوصى بأن يتم ذلك مع إغلاق الممرات.

متناظر مركزي ومتماثل ثنائي

في مزيج من الترتيبات المتماثلة مركزيًا والمتماثلة ثنائيًا، يتم دمج وحدات الإنارة المزدوجة الموجودة في الحجز المركزي مع الترتيبات النسبية. يتم توفير الأكتاف الصلبة بشكل عام على الطرق السريعة، ويجب أن تكون أعمدة الإضاءة موجودة على جانب واحد من الأكتاف الصلبة. بمعنى آخر، في تخطيط الطريق هذا، يُفضل الترتيب المعاكس على الترتيب المتماثل مركزيًا. يوصى بهذا النوع من الترتيب للطرق السريعة ذات الممرات الواسعة بشكل خاص.

تصميم DIALux لمحاكاة إضاءة الطريق

بمجرد تحديد معايير الإضاءة وتخطيط الشارع وترتيب أعمدة الإنارة، يتم إجراء محاكاة إضاءة الطريق يتم تنفيذها بمساعدة برامج الإضاءة. في هذه العملية يمكننا استيراد نظرة عامة على الشارع إلى DIALux، بما في ذلك عدد الطرق السريعة والأرصفة (ممرات الدراجات) وشرائط الحواجز وما إلى ذلك. يمكننا أيضًا استيراد تخطيط الشارع إلى DIALux. بعد ذلك، يمكننا استيراد ملفات IES الخاصة بوحدات الإنارة. يمكن للمصممين ذوي الخبرة استخدام هذه المعلومات لتحديد إضاءة الشوارع والقدرة الكهربائية والطيف المناسب بسرعة. وأخيرًا، يتم تعديل التصميم وفقًا لمتطلبات محددة.

الخطوات الأساسية لمحاكاة إضاءة طريق ديلوكس

تحديد معايير الإضاءة (المتطلبات)

إنشاء ملف تعريف للشارع

حدد معدات إضاءة الشوارع

تعديل ترتيب إنارة الشوارع (الوضع الصحيح للأعمدة والمصابيح)

حساب معلمات الإضاءة وتعديل التصميم حسب الحاجة

تصدير تقرير تصميم الإضاءة DIALux

تعد محاكاة الإضاءة عملية معقدة إلى حد ما. إذا كنت مهتمًا، يمكنك الاطلاع على البرامج التعليمية على موقع DIALux الإلكتروني. علاوة على ذلك، إذا كنت لا تزال تبحث عن إضاءة الشوارع المناسبة لمشروعك، فيمكنك الرجوع إلى كتالوج تركيبات الإضاءة الخاص بنا، حيث تقدم Kinlights حلول إضاءة الطرق. نرحب بكم للتواصل مع بعضكم البعض ومشاركة تجربتكم في تصميم إنارة الشوارع واختيار المنتجات. نحن نقدم خدمة عملاء على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع!